Titânio
Aeronaves, foguetes, satélites e espaçonaves requerem materiais estruturais com alta resistência e baixo peso. Devido à sua alta relação resistência-peso e ponto de fusão, o titânio está amplamente envolvido na indústria aeroespacial.
A Chipnano fornece materiais que atendem aos rigorosos requisitos exigidos em motores de aeronaves, incluindo características de alta temperatura e resistência.
Tungstênio
Ao contrário das peças de titânio, a liga pesada de tungstênio é usada principalmente como contrapeso devido à sua alta densidade. As peças a seguir são feitas de ligas de tungstênio.
Cerâmica avançada
Cerâmicas avançadas são utilizadas na indústria aeroespacial incluindo os seguintes aspectos: Elétrico, Estrutural, Turbina, etc.
Aplicações Elétricas
Cerâmicas avançadas podem ser usadas como componentes elétricos, como sensores, antenas, capacitores e resistores, que estão se tornando cada vez menores e mais capazes. Essas peças são amplamente encontradas em aeronaves.
Aplicações Estruturais
Cerâmicas estruturais (não-metais inorgânicos cristalinos) são usadas na indústria aeroespacial como revestimentos de barreira térmica na parte quente do motor. Esses materiais também são usados em compósitos como reforço e/ou como matriz, como em compósitos de matriz cerâmica. A cerâmica é mais leve que a maioria dos metais e estável a temperaturas substancialmente superiores às dos plásticos técnicos de alta qualidade. Como resultado, as aplicações estruturais de cerâmica incluem sistemas de proteção térmica em cones de exaustão de foguetes, telhas isolantes para ônibus espaciais, cones de nariz de mísseis e componentes de motores.
Aplicações de turbina
Cerâmicas técnicas têm sido usadas como várias partes do motor nos últimos 30-40 anos, mas atualmente há muita atividade em torno do desenvolvimento de carboneto de silício (compostos SiC/SiC) para uso em turbinas de motores a jato, principalmente concentradas em turbinas lâminas. O principal fator é a eficiência de combustível, já que os engenheiros procuram fazer o motor a jato funcionar sem a necessidade de canais de resfriamento que atualmente impedem o derretimento das pás da liga metálica. Se as lâminas fossem feitas de compósitos cerâmicos, que pudessem lidar com temperaturas de 1,500-1,600 graus, o motor poderia funcionar em temperaturas mais altas. A eficiência energética aumentaria, portanto, o que levaria a menos combustível e à capacidade do avião de voar mais longe ou com mais eficiência.